新东风天龙KC 8×4自卸车底盘、保险杠离地高度通过性，制动驻车系统再升级，为卡友带来更的驾乘体验。在非铺装路面进行工程作业，若车辆离地间隙小，在各种坑洼路段会磕底盘、碰坏油底壳，造成车辆故障，新东风天龙KC 8×4自卸车底盘进行了整体性提升，实现了底盘离地高度大幅提升，保障运输时平顺的通过性。
常常在路上跑的卡车司机都知道，如果保险杠设计的低，当与其他车型发生碰撞时则起不到缓冲作用。新东风天龙KC 8×4自卸车保险杠使用钢质三段式保险杠，结实耐用，可降低后续维修成本，且离地到达高度780mm，能够保证车辆的通过性，恶劣路况也能通行自如。
东风天龙的发展之路也是受到了“一根管”事件的影响，尽管厂家后期对其进行了改进，后还是难免伤到了不少用户的心，一款车大家用久了之后，如果有了新产品，就很乐于去尝试，就这样的情况下，东风天龙的发展也逐渐被对手超越。
实际驾驶感受中，东风天龙也没有所说的那么不堪，像现在重车拉34吨走国道，对于时间限制没有特别的约束，所以自己也不会刻意去跑快，也不会刻意去省油什么的，相比物流车那些动不动百公里30个油，我们这些载重车肯定不能比的了，40-50个油才是根本。
天龙KC用料很厚道，上车踏板铸铝的，下面一级是活动踏板，方便司机上下车，还不容易碰坏。天龙KC用了分体式后视镜，上下镜片都是凸面镜增大视野，减少视野盲区。副驾驶不是司机喜欢的外摆镜，提车回去需要花点钱改装。驾驶室采用4点式弹簧悬浮结构，能很好的提升驾驶舒适性。
东风天龙驾驶室沿用UD卡车的设计好多年，小改款只做了微调，看到这个内饰各位卡友都很熟悉，简约的日系卡车内饰风格，配置简单实用。方向盘上的银色装饰看到论坛卡友反映用久了会掉漆，很难看。
东风天龙重卡是一款由中日合作研发的车型，它集成了欧洲标准和技术。外观上采用了流线型的车身设计和高大的驾驶室，使其在高速公路上的行驶更为稳定和安全；内饰方面则使用了高质的材料以及人性化的配置，如多媒体系统、空调等设施都一应俱全。动力性能出色是这款车的一大特点：大功率可达240马力以上，高扭矩达到315牛米米左右，百公里油耗大约为28升到36升之间（以具体载重量而定）。此外，它的承载量高达7.9吨级，可满足各种运输需求。总的来说，作为一款符合的现代化车辆，东风天成重卡的优点在于其的性能和使用舒适性，同时也充分体现了中国汽车工业的技术实力和发展潜力
